<<私見・中華カーボンパーツ、その立ち位置と今後>>

今朝も中年おっさん二匹の寝床を這いずり、バイク練へ。 
ハワイに向けての日課となると毎日のコトでちょっとでも楽に走りたい。 毎日の積み重ねの疲労が50男のカラダに回復せず、確実に蓄積されるからだ。

シールド導入でかなり低いポジションでも対応出来るようにはなったが細かい路面振動を改善すべく、TTハンドルを中華カーボンに変更。
変更点は316gもあったアルミ・プロファイル社製ブルホーンをNo Brandの中華カーボンへ変更。 まず
*重量316gから140gへ大幅軽量!
*幅は400mmからロード(360mm)に近い380mmへ
価格は送料込み30ドル弱なので実質約3000円!
中華を直接海外ネット(Aliexpress)経由で購入するのは初めてだがカード決済で滞りなく完了。 送付も約1週間で手元に届く。
Amazonの過剰梱包に慣れると梱包はなかなかのワイルドさではあるが問題なし。

バリやカーボン特有のツギハギ、真円精度やクランプ部の加工、穴あけ加工部分のテーパー加工、内部残留物の確認など組み付け前に確認したが全く問題なし。
ボク自身約30年前、SUGINO75時代にスギノさんにてバイト、SUGINO75のカーボンピラーの加工現場でいろいろ説明いただくなどカーボンパーツ黎明期からその進化を見続けているがこの数年の進展、特に中国製、無名ブランドでもその進化速度は非常に速くなっていると考える。

恐らく、この進化速度はカーボンクリンチャーの導入・拡大による部材・設備・作業、そして携わる現場の意識レベルが急激に向上したのではないか、と考える。
それまでの”なんちゃって”カーボン部品ならテキトーな残りクズのカーボン部材でこれまたテキトーな金型で作れないコトもないだろうが、カーボンクリンチャーはその域を遥かに上回る品質を要求される。それは作業者の意識レベルにも及ぶ。

液晶テレビがコモディティ化し、日本ブランドが駆逐され、4Kテレビでさえドンキブランドで市場は一層のコモディティ化が進んでいる。 カーボンパーツももはやコモディティ商品であり、出来合いの中国製に自社ブランドを貼り付けて法外な価格で売りつける、というよくある商売はもはや市場から見透かさられている、と考えるべきである。
また、トップブランドでさえも余程の独創的R&Dを進めなければ生き残るコトは難しいだろう…。

我々日本人も”中華”と色眼鏡で判断するのではなく、その品質や背景、これから起こるであろうパラダイムシフトも理解した上で判断していかなければならない。 
いよいよもって"Made in JAPAN"の存在意義と世界市場からのその客観的視点を考えなければならないなぁ、と。
ホンの10年前、中近東市場においてMade in JAPANによる市場占有率No.1を進めていた営業マンとして懐古と自戒を込めて…。





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# by circolo-awaji | 2017-07-26 12:25 | 自転車 Bicycle | Comments(0)

<<TTバイク乗り必須!ヘルメットシールド・BEST BUY for T/T Biker!!! HELMET SHIELD>>

ハワイに向けTTバイクも既に3000km近く走りポジションも慣れもう少し低いポジションに変えたいと思うものの、前方視界がサングラスの上部フレームに遮られ、路面の奥への確認が難しくなってきた。頭の角度を上げれば問題無いが首がキツイ。
そこで今回のヘルメットシールドを使う事に。 
十年以上前にもヘルメットシールドを使ったコトはあるがメットとの固定がベロクロでグラグラし、風切り音もひどく結局、
実戦で使う事はなかった。

さて、盟友ブルゴッちオススメのこのヘルメットシールド。 
2250円の格安中華シールドだが視界の広さ、作りの良さに驚愕!!!!


シールドは手持ちのOGKに百均ネオジウムマグネットで固定。 
ヘルメットへの磁石の固定はスコッチの超強力両面テープを使用。
この両面テープは肉厚があるので固定する面が傾斜していてもテープの肉厚で調整可能。 
既にこのシールドで120キロほど実走、低いポジションで上目遣いで前方を確認してもしっかり先の先まで路面状況を確認でき、また後ろの車を確認する為に振り返ってもぐらつく事も、目立つ風切り音も皆無。 平地でモガいてシールドがDHバー間のボトルにぶつかってもぐらつきもなく快適そのもの。

低いDHポジションでの前方視界確保はエアロ効果だけでなく安全確保の点からもオススメ、というより
TT乗りは使うべき!!
既にワタシはハワイ用のミラーシールドも追加注文しました! 
 

Getting used to my modified T/T Bike position, after 3000km ride. As much as get used to, require for more low position to save more power for Aero Position.
However, if try to get the Low Aero Position, you can't get front view interrupted by Sunglass top frame.
More than 10years ago, I used Helmet Aero Shield but at that time, Fixing not well since used Velcro tape. Also Wind Noise was terrible.

However, the one I recently purchase is Fantastic!! Can get enough Front View even Low Down position that decrease the stiffness of Neck pain.
Side View also clear and above all, Magnetic Fixing is perfect. I used one coin shop's Neodymium Magnet & 3M Strong Sticky Tape.
Strongly recommend, even more, I force to purchase the one for all T/T rider for their Safety!!!
It's only ¥2250. Why Not???

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00FMH4DE0/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1



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# by circolo-awaji | 2017-07-20 14:19 | 自転車 Bicycle | Comments(0)

<<淡路市が一番賑わう日・7月23日(日)・Most valuable FIREWORK Festival in AWAJI Island!!>>

今週末日曜の23日は淡路市主催の花火大会がチルコロからホンの1キロほど先の国営明石海峡公園にて開催されます。
当日は約5万人の見物客が訪れ夜中まで周辺は賑わいます。
チルコロも例年この日は夜遅くまで営業、コロナビールと炭火グリルのハーブソーセージの屋台を店頭に出す予定です。


例年打ち上げられる花火は約5千から6千発。 これは10人の観客に対し1ツの花火が打ち上げられる計算とすると関西他地域の花火大会ではトップクラスのお値打ち花火大会といえるカモ?!

混雑するのは夕方4時くらいから徐々に増え、8時前くらいに打ち上げ開始、約30分の迫力ある花火がチルコロの店先で堪能できます。
ゼヒ淡路島サイクリング後、チルコロでシャワー、着替えて炭火焼きソーセージを頬張りながら花火見物はいかが??
 
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JUL/23(SUN), just in front of CIRCOLO (Aprox 1.0km far), we will have FIREWORK Festival.
The Festival will show us around 5000 to 6000 number of Firework to the Audience, around 50000 people visit usually.
This is, estimate as, 1 Firework to 10 Audience. So we can say most Valued Firework festival in KANSAI District.

At the time, CIRCOLO will open Charcoal Grilled Herb Sausage & CORONA Beer Stand, in front of our Place.
So STRONGLY Suggest to come Awaji Island for Bike Ride, then take shower & change at CIRCOLO, then Bite the Sausage & Beer, watching Firework.
So easy to go into Heaven... 


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# by circolo-awaji | 2017-07-18 12:06 | Awaji Bike Tourguide | Comments(0)

<<白戸太郎氏の政界進出と日本トライアスロンの明日>>

今朝もボロ雑巾の様な五十のカラダとココロを引きずり朝練へ。 疲労困憊だがホメオパシーから抜け出るには一定以上のストレスが必要でそろそろホルモンバランスが再構築され”壁を抜ける”頃かとヨチヨチとペダルを踏む。

今月号のバイシクルクラブの表紙は東京都都議会議員白戸太郎氏。元プロトライアスリートでありIronman Hawaii常連である白戸氏がトライアスロンジャパンの表紙になったコトは記憶しているが、一般自転車雑誌の表紙を飾るにはちょっと異例なコト。   
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この雑誌の販売が20日なので表紙撮影・販売は都議会選挙前。 
であるなら一般自転車雑誌が彼を取り上げ、一種選挙応援の様な展開に舵をとったコトと都議会議員に当選した同氏への今後の活動について(極めて希望的観測で)考察してみたい。  

現時点では彼のHPでの指針は東京オリンピックを軸にした費用の明確化、レガシー活用など、LGBTへの公的支援であるが個人的にはそれら活動は白戸氏でなくても”誰か”がやってくれる、彼ならではの活動、すなわち現役競技者(トライアスリート)としての活動を期待している。 
具体的には、やはりレース、自転車イベントの開催、それによる経済・社会の活性化である。 
しばらくは新人議員であり、都議会・オリンピック関連・地元に集中せざるを得ないが長期的にはアイアンマンの日本開催を視野に入れていると考えたい。
その為には都議会はステップでありいずれは国政にも進出するであろう、と。

自転車業界も、なればこそ(谷垣元幹事長が不在の今…)、彼をプッシュしなければならない。
今回の表紙はその決意の現れではないか。トライアスロンのみならずロードレース、特に公道を使うレースを開催する場合は政治的な力が絶対的に必要なのはボク個人の活動で痛感している。 
同い年、同じ地方の出身、同じフィールドで戦った者として白戸氏の今後の活動に注目、陰ながら応援したい。
そして我々トライアスリートの希望を彼に託し、応援し、寄り添って行くべきではないだろうか。

なぁに、トライアスロン界屈指のヤリ手の彼である、あっと言う間に国政スロットを獲得するであろう。 




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# by circolo-awaji | 2017-07-11 12:08 | Ironman

<<トライアスロン公募練習会における私見・その安全確保、地域理解について>>

今月中旬に淡路島で開催されるという一般公募のトライアスロン形式の練習会について、このままでは非常に危ういものを感じ、かなり逡巡しましたがやはりここで私見なりを記して注意喚起しておかないとアイアンマン淡路島どころか昔のマウンテンバイクブームの如くあちこちの山で出入り禁止になった二の舞になる恐れがあるので意見表明する次第です。  
かなり堅苦しく、長く、重い内容です。
が、我々の愛するトライアスロン、アイアンマンが一般にも理解され、この淡路島が宮古島が示す如く島が一丸となってアスリートをサポートする、その夢に向けての地道な一歩一歩は面倒くさく、数々の障壁もあるでしょうが、トライアスリートならそれらを克服出来るはずです。


その一般公募の練習会は非常に洗練されたアイデアで私としても地元としてなんらかのサポートを行わなければならない、と考えるのですが
*保険や救護体制を全く用意していない
*地元警察・地元の事前通告・了承を得ていない
という点で、敢えて、(現時点では)開催に反対いたします。

保険は私のレンタサイクル事業でも掛けているレジャー保険なら格安で対応可能です。 
救護体制、これは非常に時間と労力がかかります。 小生主催の明石海峡公園耐久レースでもその労力の7割はその構築に掛かりました
(これでも医療ボランティアの非常に献身的な尽力サポートで、なんとかそれなりになった経緯があります)。 
近隣病院への事前連絡(外科医の当日当直依頼)、AED並びに救急医療のスペシャリストの配備、救護セットの準備などなど…。 
これらの不備で須磨での大会死亡事故が発生、大炎上したのは記憶に新しい出来事です。 
また、何度も自己責任、と説明・記述しても一般公募ならどういった人物が参加されるか把握不能であり、病歴や、レースでは無い、といくら説明しても当日ヒートアップしてレースと勘違いして(主催にもレース、という記述があり非常に心配しています)無茶をする方が必ず出てきます。
自己責任だからと心配停止しそうな参加者を放って置くことは出来ませんし適切な対応不能であれば”必ず”主催者へなんらかの社会的責務は追求されます。 残念ですが、それが日本での大会・練習会における”事故責任”レベルです。

また地元目線では早朝とはいえ、無許可で数十人がウエット着用して一斉に海から飛び出す光景は、果たして歓迎される状況でしょうか??  上記危惧より共通のFB友人を介して主催者へ問題定義と意見交換を提案しましたが連絡無しでした…。

既に淡路島では14年前にトライアスロン大会でスイム中に死亡事故が発生、14年間、全くトライアスロン大会の開催が許可されず、やっと今年10月、西内プロが何度も何度も兵庫県トライアスロン協会に足を運びやっと認可を得開催に漕ぎ着けました。 
もし、万一、この練習会で何らかの事故があった場合、地元警察・消防・病院・行政、そして地元は”トライアスロン”というひとくくりで我々のラブトライアスロンを判断しない、とは限りません…。 老婆心であれば良いのですが。
  
然し乍ら、この練習会の主催者のトライアスロンへの意気込みは無駄にしてはならない、トライアスロンの周知・発展へ(僭越ながら)導いていくのが本来の姿である、と思います。  一般公募であれ、身内間での練習会・ショップの練習会であれトライアスロンの練習会・レースを問わずサポートしていくのがJTUの役割の一つでは無いか、と考えます。 地域毎のトライアスロン協会はその実質的な役割を担い、それら練習会・レース主催者を地元と結び、側面支援するのが本来の役割の一つだと考えます。 練習会・大会の内容によってはAEDの貸し出しや地元行政への連絡架け橋など考えられます。
手前味噌ながら淡路島でのメモリアルシクロクロス大会の招致や耐久レース主催、各種講習会の定期的開催、自転車連絡掲示板設置など私個人でこの4年間あがき続けましたが茶店のオヤジではもう、活動限界です。 其れゆえ、上記指針を胸に兵庫県トライアスロン協会の理事候補しましたがケンモホロロに扱われました…が、諦めません。 現理事の八尾氏や車氏と共に兵庫県、関西のトライアスロン発展の実質的活動を行っていくつもりです。
 
もう一度、自分にも言い聞かせるつもりで。
淡路島でのアイアンマン実現への道のりはとてつもなく険しい道のりです。 
しかし関西のトライアスリートが一丸となり協力しあえば、”Anything is POSSIBLE”。   

  

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# by circolo-awaji | 2017-07-05 11:45 | Ironman | Comments(0)


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